車検毎に車を買い替えるという道楽モノでは決してないのですが、激動人生にあわせてneedsが変わってしまうので、仕方ない。思えばtact50ccから始まってずっと排気量が増えていたのですが、ここで660ccに戻りました。会社員を辞め、自営デザイナーになり、小回りがきいて維持費が安くて、しばらく乗れるものを目指すことになりました。車検がくることに気付くのが遅れ、あわててネットで探し、見つけたのが１年半中古のNAKEDでした。販売店が教会の近くだったので、土曜の深夜に見つけ、翌日の日曜礼拝の帰りによって実物を見て一目で気に入り、仮契約。乗り物買いは、結局出会いなんですよねぇ。でもこの子は親にも仲間にもとっても評判が良いです。かっこいいし中も凄く広いし、駐車場は選ばないし、営業車？にはぴったりです。家の車がPRADOになったのですが、通勤には勿体無い（盗難の危険が大きい）ということで、交換する時もあります。私がPRADOで打ち合わせに行くのも気分はいいのですが、お客様には「恐いで、かんわ〜」といわれちゃいます。

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名古屋に戻り、また独りで暮らし始めた時にパイザーの車検が来ました。もう大勢乗せることもないし、思いきってまたビートに、、、と思ったのですが、既に生産中止で中古も品質が今ひとつ。でマツダの友人に頼んでビートのお兄さん（黄色のロードスター）を探してもらったんですが、これもなかなか出物がない。結局95年式の黒MTモデルをぽっきり100万で買いました。やっぱりオープンがいいな〜と幸せだったのですが、なんと00年9月11日、東海集中豪雨で無念にも水没死。3ヶ月の命でした。近所のポルシェもベンツも家も花壇も隣のポチも、みんな水没してしまった、忘れられない３日間です。

家族のためにも、2シーターは限界だなと思いはじめてすぐ、CM「おっ、パイザー」を見て気に入ってしまいました。すぐにディーラーに直行、パイザーってどれですか？何CCですか？なんて、まるでちょっと家電を買うのりで、１週間後には契約してしまいました。たまたま店にあった、エアロ仕様（この頃はカスタムモデルなんてなかった）のお客さんのパイザーを見て「あんな風にして下さい」といい、一杯オプションをつけました。シートはレザ−風でウッドパネル、ステップやミラーはピカピカ仕様で、究極のマニュアル車です。展示車はおろか、販売したものにもMT車がないらしく、納車されるまでシフトがどんなんかわからなかったのです。出たてのDVDナビを搭載し、不馴れな新天地、奈良・大阪の狭い道で苦労を共にしたものです。

取りあえず希望通り足は確保したものの、やはり乗り物道楽としてはちょっとカッコワルイ、、、と思いはじめた半年後、今度は明確に「BEAT」が欲しいと祈りました。するとまた１週間後、反対していた父が「いつもの車屋の社長が、展示してあるあの黄色いのをいらんかといっとるだが」と言うのです。見栄もあったと思うんですが、親から言い出してくるなんて奇跡です。結局すぐにその500kmで諸費用込み143万の新古ビートを買いました。このビ−トのお陰で地元のオーナークラブで約6年間楽しませてもらいました。鈴鹿サーキットと富士スバルランドでの「ビートの集い」にも行きましたしムック本「ビ−ト専科」にも写真載りましたし、本当に楽しかったです。ハンドルはMOMO、マフラーは無限まん中２本出し、アルミはracing sparcoの３ピース赤でした。今は車好きの知人に貰われ、走り屋仕様となり現役で頑張ってます。

事故以来、バイクは御法度になり、足がなくなり途方にくれていました。そんな頃に鮮烈デビューしたのがHONDAのBEAT 。だが天井がない車なんてと親は猛反対。教会でみんなに祈ってもらった時、「今すぐ足が欲しいのか、どうしても望むものがあるのか？」と聞かれ前者を選びました。そして１週間後、父が知人からこのセルボを買ってきてくれました。理想には程遠かったけど、祈りは叶えられました。同じカタチの2ストモデルは、自分が小学生の頃から見てたのでびっくりしましたが、これはどうも70年代半ばのもののようでした。地を這うような乗り心地と視界が懐かしいですね。

125で乗り馴らし、念願かなって中型を取得して買った、SPADAです。色といいスタイルといい大きさと言い、まさに私の理想でした。通学仕様にはもってこい。今でも街で見かけると、本当にまた欲しくなります。これから社会人になって走りまくるぞ〜という90年6月4日、私の不注意で交差点で車に横から激突し、奇跡的に人間はかすり傷だけでしたがSPAちゃんはフロントフォークが逝ってしまい、部品取りに貰われて行きました。ほんと、ごめんね、SPAちゃん。

大学では、他校のテニスサークルなどに入るのが憧れだったこの頃、私は某M大のバイクサークルの案内を見つけてしまいました。TACTに乗ってルンルンデビュー。初めはタンデムでツーリングだけでしたが、親に内緒で免許を取りに行きました。が、153.5cmしかない私は、あっけなく中型の事前審査で落とされ、小型送り。なんとか頑張って取って、88年夏にやっとライダーに。FZRやCBR -RR　が全盛の頃、珍しいフルカウルTZR125(88)でしたが、私が乗っていると「TZRに400ってあったっけ？？」といつも言われてましたね。立ちゴケが凄く。ミラーもレバーも何本も買い替えました。ミラーは250と違い、フレームマウントの受注品だったので、高いはすぐこんわで、想い出深い逸品です。

記念すべき、愛車1号機の「たくちゃん」です。大学に通い始めて、私鉄と地下鉄の乗り継ぎに1ヶ月で嫌気の差した私は、片道15kmの原チャリ通学を決意。父の同僚の女性から３ヶ月落ちの10万円でget 。これが乗り物ローンの始まりでしたね〜。お尻が非常にぼってりしていて寂しかったので、ひらがなステッカーで「たく」と貼りました。ヤンキーステッカーが流行ってた80年代後半、、、。お陰で大学での呼び名はタクちゃん、今でも呼んでもらっています。現在では街でも見かけなくなり、イラストの資料を探すのが一苦労でした。ホンダサイトにはちゃんと87年プレスリリースで、画像付きでありました。感謝感謝。